İstanbul’un kronikleşen trafik sorununa karşı geliştirilen "otobüs öncelikli yol" uygulaması için düğmeye basıldı. İstanbul Ticaret Üniversitesi Ulaştırma Sistemleri Uygulama ve Araştırma Merkezi Müdürü Prof. Dr. Mustafa Ilıcalı, projenin titizlikle yürütülen analiz ve planlama aşamasının ardından İstanbul genelinde hayata geçirilebileceğini vurguladı.
Pilot uygulama bu yıl başlıyor
İstanbul'da toplu ulaşımı cazip hale getirmek amacıyla tasarlanan projede, toplam 120 kilometrelik otobüs öncelikli yol planlanıyor. İlk etapta belirlenen 80 kilometrelik güzergâhta, bu yıl içinde pilot uygulamanın başlatılması hedefleniyor. Amaç: toplu taşımada hem bekleme süresini hem de seyahat süresini azaltmak.
"Yol kapasitelerini toplu ulaşım lehine kullanmak şart"
Prof. Dr. Ilıcalı, projenin temellerinin eski İBB döneminde atıldığını, UKOME kararlarının alınmış olduğunu belirterek, şunları söyledi:
“İstanbul’da yolların yüzde 85’ini bireysel araçlar kullanıyor. Oysa bu yolları otobüsler, minibüsler ve taksiler de kullanmak zorunda. Trafiği rahatlatmak için yol kapasitelerini toplu ulaşım lehine planlamalıyız. Otobüs öncelikli şeritler tam da bu amaçla çizilmeli.”
Okullar açılmadan önlem alınmalı
İstanbul trafiğinin okullar tatilken dahi yoğun olduğunu belirten Ilıcalı, okul döneminde yaşanabilecek kitlenmelere karşı uyarıda bulundu:
“Ticari hız 10 km/s, yaya hızı ise 5 km/s civarında. Yani trafiğin neredeyse durma noktasına geldiği bir kentten söz ediyoruz. Bu uygulama yapılmazsa, İstanbul tamamen kilitlenebilir.”
Otonom metrobüs, trafikte güvenlik sağlayacak
Metrobüs hattının İstanbul ulaşımı için kritik olduğunu belirten Ilıcalı, sistemin artık kapasitesinin çok üzerinde çalıştığını, güvenlik ve konfor açısından sorun yaşandığını ifade etti. ASELSAN ile yapılan iş birliğiyle metrobüslerin kısmen otonom hale getirilmesi için çalışmalar yürütüldüğünü de belirtti.
“Kaza riskini en aza indiren bir sistem geliştiriliyor. Şoför dikkatsiz davransa bile sistem frenleme yaparak müdahale edebiliyor.”
“Otobüs öncelikli yol” İstanbul’un her yerinde uygulanabilir
İBB'nin belirlediği 80 kilometrelik yolun çok yetersiz olduğunu savunan Ilıcalı, İstanbul'daki ana arterlerin neredeyse tamamında bu sistemin uygulanabileceğini belirtti:
“İki şeritli her yolda uygulanabilir. İmrahor Caddesi, Ayazağa, Beşiktaş gibi çok sayıda bölgede yer uygun. İhlaller EDS ile kolayca tespit edilebilir. Asıl mesele iyi bir analiz ve kararlılıkla yola çıkmak.”
Daha az araç, daha çok yolcu
Projenin temel felsefesini açıklayan Ilıcalı, önemli olanın yoldan geçen araç sayısı değil, taşınan yolcu sayısı olduğunun altını çizdi:
“Avrupa’da da herkesin aracı var ama kimse kullanmıyor çünkü toplu ulaşım çok daha pratik ve hızlı. Biz de bunu yapabiliriz. Otobüs öncelikli yollar sayesinde bireysel araç kullanım oranı azalır, toplu taşıma ise hız ve güvenlik kazanır.”